Formula1News

La FIM con un comunicato ha ufficializzato la nascita della categoria che sostituirà la 250 dal 2011. La nuova categoria di cui avevamo parlato tempo fa entrerà a pieno titolo dal 2011 e sarà denominata “Moto2″ e avrà le seguenti caratteristiche tecniche:

Motore 600 cc a 4 cilindri con rotazione massima limitata a 16.000 giri. Per le 2 e 3 cilindri invece la rotazione è limitata rispettivamente a 15.500 e 15.000 giri. L’elettronica sarà limitata e fornita da produttori designati dalla stessa FIM. Le nuove regole in materia di elettronica permetteranno la raccolta dati, l’ECU e i “timing transponders” forniti dall’organizzazione con un costo massimo di 650 euro. Nessun altro aiuto nè sistema di raccolta dati elettronico sarà ammesso.

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Se motore unico sarà dal 2010, secondo “Auto Motor und Sport” sarà la Illmor di Mario Ilien  l’azienda che Venerdi si aggiudicherà la gara d’appalto pubblicata circa un mese fa dalla FIA. Le altre contendenti per l’aggiudicazione della gara sono Cosworth, Mecachrome, Zytek e Judd. L’introduzione del motore unico sarà all’ordine del giorno nel Consiglio Mondiale FIA previsto per il 12 Dicembre. Per Mario ilien, il motore ideale per la formula 1 del futuro è un V8 di 3000 cc di cilindrata, rotazione max contenuta in 14.000 giri e durata chilometrica di 6 gare. Il doppio della durata dei motori in versione 2009, frutto del recente accordo tra la FIA e la FOTA. Sempre nello stesso consiglio si discuterà dell’introduzione delle medaglie per i primi 3 classificati di ogni Gp, con Ecclestone che si dice contento di avere  l’appoggio dei team di F1.

Per chi non lo sapesse, Mario Ilien è il papà dei motori Mercedes che negli anni ‘90 con Mika Hakkinen conquistò 2 titoli mondiali piloti e 1 costruttori.

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Una ne pensa e una ne vuole. Ecclestone vuole rivoluzionare il metodo di assegnazione dei punti stile olimpiade in formula 1. L’idea è quella di asegnare ai primi 3 piloti classificati le medaglie d’oro, argento e di bronzo. Dal quarto classificato in poi conterà il piazzamento ai fini della classifica mondiale piloti. Nessun cambiamento per la classifica costruttori. Il nuovo sistema andrebbe a premiare colui che vince perchè facendo l’esempio sul mondiale appena concluso, Lewis Hamilton ha preceduto di un solo punto Felipe Massa, ma il brasiliano vantava 6 vittorie contro le 5 dell’inglese. Con il vecchio sistema il campione del mondo è Lewis Hamilton, con il nuovo sarebbe stato Felipe Massa. Un sistema del genere andrebbe ad incentivare la vittoria, favorendo Gp più combattuti ed evitando di accontentarsi di un secondo posto che attualmente porta solo 2 punti meno di una vittoria. La proposta è già stata presentata al consiglio mondiale e se ne discuterà il 12 Dicembre a Monaco. La FOTA affronterà il tema nella prossima riunione tra i team.

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“No al motore unico”. E’ questa la notizia principale che trapela dalla riunione di tutti i team (FOTA) a Londra presieduta da Luca Cordero di Montezemolo. I team hanno confermato le loro precedenti proposte che consistevano nella durata del motore per 3 Gp, fornitura di 25 propulsori per i team clienti a 10 milioni di dollari (e non 5 come vuole la FIA) e 15.000 km di test.

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All’incontro di domani in Svizzera tra la FIA e i rappresentanti della FOTA nella persona di Luca Montezemolo e John Howett, si discuterà delle nuove proposte per il contenimento dei costi. La FIA ha rilanciato la sua proposta iniziale di affidare la realizzazione e il progetto ad un fornitore esterno con un altra proposta alla quale si è aggiunta quella della FOTA. La prima è ormai nota e dallo scorso weekend cinese c’è una gara d’appalto per trovare un fornitore esterno che progetti e costruisca un motore funzionante. La seconda proposta prevede un gruppo di team che riceve da un solo costruttore il motore a costi inferiori agli attuali mentre gli altri motori sarebbero soggetti a controlli per livellare le prestazioni. La terza proposta, quella della FOTA, prevede invece la fornitura di un motore a meno di 5 milioni di euro e che comprende la trasmissione, 30.000 km di test e tutta l’assistenza necessaria per il funzionamento dell’unità motrice.

Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: F1, FIA, Regolamento