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Non c’è riposo per la MotoGp, impegnata il prossimo weekend sul circuito californiano di Laguna Seca. Il Circuito è tornato nel motomondiale nel 2005 dopo 10 anni di assenza e presenta un tracciato ricco di saliscendi e curve strette con vie di fughe quasi inesistenti. La più famosa è la curva del cavatappi, una articolata chicane in pendenza, caratteristica unica e introvabile negli altri circuiti. Il tracciato è situato a Monterey, misura 3610 metri e presenta 7 curve a sinistra e 4 a destra. Il rettilineo principale misura 966 metri. Qui corrono solo le MotoGp in quanto in California, le moto a due tempi sono vietate. Nelle prime due edizioni il mattatore è stato l’idolo di casa Nicky Hayden con la sua Honda, mentre nel 2007 vinse  a mani basse Casey Stoner. Lo scorso anno vi fu un duello bellissimo tra Casey Stoner e Valentino Rossi, che per la prima volta riuscì ad iscrivere il proprio nome nell’Albo d’oro di  una gara fin qui dimostratasi sempre un tabù. I primati del circuito appartengono da due anni a Casey Stoner che nel 2008 li ha  limati ulteriormente portando il record del giro in prova a 1:20.700 e quello della gara a 1:21.488. In fondo all’articolo era doveroso riproporvi il duello dell’anno 2008 tra Rossi e Stoner, definizione emersa dal parere di tutti gli appassionati di questo sport.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: 2009, Laguna Seca, MotoGP, Orario, Presentazione

Con la fine dei campionati di calcio tornano ad accendersi i riflettori sulla seconda stagione della Superleague Formula, il campionato che è riuscito ad unire due mondi molto diversi tra loro, come quello del pallone e del motorsport: questo fine settimana, sul tracciato francese di Magny Cours prenderà il via il primo dei sei appuntamenti in calendario e, tra i protagonisti, non poteva mancare il talento di Davide Rigon.

In attesa di prendere il via al quinto round della GP2 Main Series sul circuito tedesco, l’attaccante veneto torna al volante della Panoz da 750 CV, per difendere in questa seconda stagione i colori dell’Olympiakos del GU Racing, dopo aver dominato la prima edizione firmando l’albo d’oro 2008 con i colori del club di Pechino.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: Davide Rigon, Magny Cours, Minardi, Orario, Superleague Formula

Il prossimo weekend il Motomondiale fa tappa in Olanda, ad Assen. Quando si dice Assen si pensa alla storia del motomondiale in quanto è l’unico circuito che può vantare la presenza in calendario sin dal 1949. Nel corso degli anni purtroppo il circuito ha subito delle modifiche, l’ultima delle quali ha portato il circuito da una lunghezza originaria di 5997 metri agli attuali 4555 tagliando la zona nord della pista denominata Northen Loop per crearvi una zona per i tifosi con ampi parcheggi. Diversamente dalle altre piste infatti, che offrono rettilinei larghi e curve medio-veloci, Assen è stretta, articolata e caratterizzata da curve velocissime e da rapidi cambi di direzione. Anche il fondo è particolare, bombato come una strada pubblica per favorire il drenaggio dell’acqua dove le altre piste sono piatte. Tutto questo complica la vita ai piloti che devono vedersela anche con diversi cambi di pendenza in entrata ed in uscita dalla maggior parte delle curve. E’ la pista più veloce tra quelle che ospitano il Motomondiale, ovvero quella dove si realizzano non le punte massime di velocità , ma le medie più elevate. Difficile crederlo, se si osserva l’ andamento del tracciato decisamente sinuoso. Ma è proprio cosi . A favorire questi exploit, il fatto che questo circuito è pensato espressamente per le moto, offrendo curve con una sopraelevazione insolitamente accentuata e un asfalto che garantisce grande presa. Come detto, il circuito misura 4555 metri e si compone di 17 curve di cui 6 a sinistra e 11 a destra. I primati appartengono entrambi a Casey Stoner dal 2008. In prova l’australiano ha segnato il giro record in 1:35.520 mentre in gara ha girato in 1:36.738.

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L’ottava gara del Mondiale 2009, sul circuito di Silverstone,  segna lo spartiacque della stagione visto che dopo questa gara, rimangono altri 7 appuntamenti da disputare. La prima parte senz’ombra di dubbio è stata dominata da Jenson Button con la debuttante Brawn GP, nata dalle ceneri della Honda ma sviluppata per tutta la scorsa stagione, decretata fallimentare quasi subito. La pista, velocissima, si adatta a meraviglia alle caratteristiche della vettura britannica e batterla sarà estremamente difficile per tutti.

Silverstone nasce come aeroporto militare nel 1943. La configurazione era quella standard con la quale venivano realizzati tutti gli aeroporti britannici della seconda guerra mondiale: tre piste disposte a triangolo. Nel dopoguerra le prime gare utilizzarono proprio le tre piste di decollo come tracciato. Queste venivano collegate con tre curve secche realizzate con balle di paglia. Si generò un circuito velocissimo. Dal 1950 si cominciarono ad utilizzare per le competizioni le vie perimetrali dando così origine al circuito vero e proprio, il cui schema rimase quasi invariato per 37 anni. Nel 1975 venne realizzata una chicane nel tentativo di limitare la velocità di percorrenza della curva Woodcote mentre nel 1987 venne modificata la curva Bridge. Nel 1990 e nel 1991 si sono svolti più importanti lavori di trasformazione del circuito, lavori che hanno portato alla configurazione attuale: un circuito medio-lento e privato delle sue storiche curve Stowe, Club e Woodcote. Nel 2004 è stato raggiunto un accordo tra la società che gestisce l’impianto e Bernie Ecclestone che garantirà la presenza della Formula 1 a Silvestone fino al 2009.  Dal 2010 la Formula 1 si trasferirà in quel di Donington Park mentre la MotoGP verrà a far tappa su questo circuito. Silverstone è anche la sede principale per i test dei team britannici. Disposto su un altopiano spazzato dai venti, una delle sue principali caratteristiche è la estrema variabilità delle condizioni meteorologiche, con basse temperature e folate di neve anche in piena estate Il circuito misura 5141 metri da percorrere 60 volte per un totale di 308,355 km. Silverstone presenta 17 curve, 7 a sinistra e 10 a destra. Per quanto riguarda i primati, in pole e sulla distanza di gara appartengono a kimi Raikkonen, che nel 2004 ha girato in 1:18.233 con la McLaren mentre nel 2007 con la Ferrari ha vinto la gara in 1h21′43”074. Il giro più veloce in gara invece appartiene a Michael Schumqacher dal 2004 in 1′18”739. Qui di seguito l’Albo d’Oro e i vari record del circuito:

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: 2009, F1, Orario, Presentazione, Silverstone

Il circuito del Montmelò, a nord di Barcellona è sorto nel 1992 in occasione dei giochi olimpici.  Fu inaugurato nel settembre del 1991 e, in quello stesso mese, accolse la sua prima prova internazionale, il Gran Premio di Spagna della Formula 1. Divenne subito lo scenario del Gran Premio d’Europa di Motociclismo prima di diventare l’anfitrione, dal 1996, del Gran Premio di Catalunya. Considerato uno dei tracciati migliori disegnati dell’ultima generazione, il Circuito di Catalunya ha ricevuto nel 2001 il prestigioso trofeo al Miglior Gran Premio che concede annualmente IRTA. Può accogliere fino a 104.000 spettatori e quest’anno, grazie ad un  Jorge Lorenzo competitivo , il tifo e la passione dei spagnoli potrà tornare alle stelle.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: 2009, Barcellona, MotoGP, Orario, Presentazione

La Formula 1 torna di scena nel prossimo weekend con il settimo appuntamento stagionale  per la F1 in Turchia, a Istanbul. Il circuito sorge su una zona collinare e a differenza degli altri circuiti disegnati da Herman Tilke,  si differenzia per un elevato grado tecnico, dei saliscendi dovuti alla natura della zona e una curva, la numero 8 raccordate da 4 punti di corda da percorrere a circa 250 km/h. La pista presenta ampie vie di fuga in asfalto, ispirate al Paul Ricard ed è di proprietà di Bernie Ecclestone. Grazie a questo, qui  la F1 è assicurata fino al 2021. Unico problema per i team è il trasporto dei materiali per il weekend, che avviene sempre via mare con partenza solitamente dal porto di Trieste.

Il circuito si estende per una lunghezza totale di 5338 metri ed è composto da 14 curve, di cui 8 a sinistra e 6  a destra. Verranno percorsi un totale di 58 giri per 309,396 km. La prima gara  su questo circuito è stata disputata il 21 Agosto del 2005 con la pole e vittoria ad appannaggio di Kimi Raikkonen che dal 2006 vede dominare su questa pista il suo compagno di scuderia Felipe Massa, autore di tutte le pole e vincitore dal 2006 al 2008.

I primati appartengono in prova a Kimi Raikkonen su McLaren Mercedes dal 2005 in 1:26.797 mentre in gara il record appartiene a Juan Pablo Montoya (2005) in 1:24.770. Sulla distanza il record è ancora di Kimi Raikkonen sempre dal 2005 in 1h 24’34”454.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: 2009, F1, Istanbul Park, Orario, Presentazione

Il prossimo weekend torna di scena il Motomondiale con l’appuntamento italiano sul circuito del Mugello. Verrebbe da dire di getto: Mugello=Valentino Rossi. E si, qui il dottore è il dominatore incontrastato, vincitore di ben 9 edizioni comprese una vittoria in 125 e una in 250. Il circuito è stato costruito negli anni ‘70 e inaugurato nel 1974 per iniziativa dell’Automobil Club di Firenze.

La pista si compone di 15 curve di cui 6 a sinistra e 9 a destra per una lunghezza che supera i 5 km, 5,245 per la precisione. Il lungo rettilineo di 1141 metri è teatro di numerosi sorpassi visto che le MotoGP raggiungono velocità superiori ai 330 km/h. L’impianto toscano è di proprietà della Ferrari e nel corso della sua lunga storia ha ospitato numerosi eventi di carattere nazionale ed internazionale. Basti citare il DTM, la F2, La Formula 3000, la Formula 5000 e l’ITC. E’ sede dei test di squadre di Formula 1 e di Motogp, come la Ducati, che qui collauda le proprie desmosedici. Epico fu il Gp di MotoGP edizione 2005 con il duello tra  i portacolori azzurri in gara, con all’arrivo vincitore Valentino Rossi seguito da Max Biaggi e Loris Capirossi. Marco Melandri chiuse in quarta posizione.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: 2009, MotoGP, Mugello, Orario, Presentazione

Con il secondo appuntamento in calendario della GP2 Main Series Davide Rigon si preparara a fare il suo debutto tra le strade del principato di Monaco al volante della Dallara-Renault del team Trident.

Dopo il difficile avvio di campionato in terra spagnola l’alfiere “èpiù” è pronto al riscatto tra le curve, i guardail e gli edifici del centro storico di Motecarlo, il circuiti cittadino per eccellenza dove ogni pilota vorrebbe vedere il proprio nome nell’albo. Sarà sicuramente un week end non facile visto che per l’italiano si tratterà della prima esperienza in assoluto in questo particolare circuito: saranno fondamentali i primi 30’ di prove libere durante i quali il portacolori veneto andrà alla scoperta dei 3340 metri su cui si snodano le 19 curve, a partire dalla Sainte Devote, per passare alla curva Casino, Mirabeau Haute e al successivo strettissimo tornantino Grand Hotel, la curva più stretta e lenta, per arrivare alle famose Nouvelle Chicane, Tabaccaio, Louis Chiron, Piscine, al tornantino Rascasse e alla curva finale intitolata ad Antony Noghes.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: Davide Rigon, Gp2, Monaco, Orario

Il prossimo weekend la formula 1 farà tappa sul circuito cittadino per antonomasia, Montecarlo, nel principato di Monaco. Il Gp nacque per volontà di Antony Noghes, fondatore dell’Automobile Club de Monaco, nel lontano 14 Aprile 1929. La Formula vi corre dal 21 Maggio del 1950 e il tracciato, originariamente lungo 3,18 km è passato nel corso degli anni a misurare 3,34 km. Il fascino di Montecarlo è indiscutibile per via dei guardrail che non perdonano nessun errore, per le barche che affollano il porto per un posto in prima fila, per le sue curve, in tutti i sensi. Punti di particolare interesse sono la chicane delle piscine, la curva del tabaccaio, il Loews, la Rascasse, la Saint Devote subito dopo il traguardo, la curva del Casino e il tornante Mirabeau. Inutile dire che qui la pole vale una vittoria perchè è praticamente impossibile superare e molte volte si è assistito a dei veri e propri trenini capeggiati da vetture più lente. Il tracciato come detto misura 3340 metri e verrà percorso  78 volte per un totale di 260,52 km. 19 le curve da percorrere, di cui 6 a sinistra e ben 13 a destra. La particolarità di Montecarlo sta anche nella tradizione di correre al Giovedi le prime prove libere destinando la giornata di Venerdi al riposo assoluto. I primati appartengono in prova a Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) dal 2005 con il miglior giro in 1:13.644 mentre in gara il giro più veloce è di Michael Schumacher dal 2004 in 1:14.439. Il record sulla distanza appartiene al colombiano Juan Pablo Montoya su Williams in 1h 42’19”010. Qui la Ferrari non vince dal lontano 2001 e forse è arrivato il momento di colmare un vuoto che inizia a farsi pesante visto che lo scorso anno con una prima fila tutta rossa si è riusciti a non vincere il Gp per degli errori compiuti sia dai box che dai piloti in pista.

Albo d’oro

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: 2009, F1, Monaco, Orario, Presentazione

Il Motomondiale torna di scena in questo weekend con l’appuntamento in terra francese, a Le Mans. La pista è famosissima per via della 24 ore che vi si corre puntualmente ogni anno  a Giugno e che vedo a confronto i migliori prototipi della classe LMP1 in circolazione. La gara del Motomondiale viene ospitata solo su una parte del mitico circuito della Sarthe, denominata Bugatti,  e misura solo 4,423 km rispetto agli oltre 13 km della 24 ore. Lo scorso anno il successo andò a Valentino Rossi dopo la  vittoria ottenuta la gara precedente in Cina. Il pesarese rilanciò splendidamente le sue ambizioni mondiali supportato dalle ottime gomme Bridgestone che risultarono determinanti nella lotta per il titolo contro Casey Stoner. Proprio qui l’australiano raggiunse il punto più basso della sua stagione con un ritiro per cause tecniche al secondo giro. Il dominio Yamaha venne completato anche dal secondo posto di Jorge Lorenzo e dal terzo di Colin Edwards. Dani Pedrosa chiuse al quarto posto e quest’anno, dopo l’ottimo exploit in Jerez, che lo ha visto completamente recuperato dall’infortunio patito in inverno, potrà sicuramente dire la sua nella lotta per la vittoria. Jorge Lorenzo, dopo la vittoria in Giappone e la caduta a Jerez, rimane una mina vagante in attesa della completa maturità agonistica.

Il circuito misura 4423 metri e si compone di 13 curve di cui 5 a sinistra e 8 a destra. La MotoGP vi percorrerà 28 giri per un totale di 117,18 km. Il record in pole appartiene a Dani Pedrosa che nel 2008 è riuscito a completare un giro in 1:32.647. In gara il primato spetta a Valentino Rossi che all’undicesimo dei 28 giri previsti lo scorso anno girò in 1:34.215.

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Scritto da Scrittore fiorentino \\ tags: Le Mans, MotoGP, Orario, Presentazione