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Una delle due vetture che girerà nei test invernali previsti a Barcellona dal 17 al 19 Novembre avrà installato il Kers. Le due monoposto verranno affidate ai collaudatori Badoer e Genè e avranno fiancate modificate, con grandi radiatori e disposti trasversalmente, anticipando le regole che andranno in vigore nel 2009, quando sarà vietato aprire sfoghi per il raffreddamento. Il KERS della Ferrari nasce dalla collaborazione con la Magneti Marelli ed è in uno stadio iniziale, come lo è per la Toyota. Alcuni team sono in ritardo sul KERS e potrebbero rimandarne il debutto alla prima gara europea, in Spagna, a Maggio.
Per questo motivo si era cercato un accordo tra i team per congelarne l’utilizzo in chiave 2009 ma la BMW si è opposta, visto che il suo sistema è in grande vantaggio rispetto alla concorrenza. Non è difficile pensare che nelle tre gare che precedono la Spagna, vi siano vetture dotate con il Kers che potrebbero vantare ben 80 cv in più rispetto alla concorrenza che non ne è dotata. Chiamalo livellamento delle prestazioni! Pensare poi che visti i colloqui fitti tra Federazione e FOTA, il dispositivo di ogni team studiato e sviluppato a proprie spese, potrebbe diventare obsoleto a causa dell’introduzione del KERS unico per tutti. Della serie, come buttare 40 milioni di sviluppo nel water.
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