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Lewis Hamilton ha conquistato la pole position in vista del Gp del Belgio in corso di svolgimento a Spa-Francorschamps. Il pilota inglese ha girato in 1:47.338 con 3 decimi su Felipe Massa e quasi mezzo secondo su Kovalainen. Kimi Raikkonen è quarto scavalcato all’ultimo tentativo dal connazionale. Quinto Heidfeld che precede Fernando Alonso, Webber, Kubica, Bourdais e Vettel.

Nella Q1 a svettare sorprendentemente all’ultimo tentativo è Sebastian Bourdais con la Toro Rosso motorizzata ferrari. 1:46.777 il tempo che segna precedendo e Kovalainen, Massa, Hamilton e Raikkonen.Eliminati in questo primo turno: Barrichello, Button,  Sutil,  Nakajima e Fisichella.

Nella Q2 a svettare a serbatoi vuoti è Kovalainen con Leiws Hamilton secondo seguito dalle Ferrari di Massa e Raikkonen separati dala Bmw di Heidfeld. Eliminati di questo turno: Trulli, Piquet, Glock, Coulthard e Rosberg.

La Q3 a serbatoi pieni per la prima parte di gara vede un costante dominio delle McLaren in particolare con Hamilton che nel finale viene scavalcato da Felipe Massa. L’effetto dura poco perchè l’inglese stà segnando all’ultimo tentativo il suo miglior giro ed infatti va in pole. Vano il tentativo finale di Kimi Raikkonen che si piazza terzo ma l’arrivo di Kovalainen lo retrocede in quarta piazza.

I tempi delle qualifiche:

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Il prossimo weekend torna di scena la formula 1 con il Gp del Belgio a Spa, pista che è molto amata dai piloti per via delle elevate velocità e delle caratteristiche. Il tracciato nasce nel 1924 e rapidamente diventa un appuntamento fisso per le competizioni vista la sua particolare conformazione e il meteo molto imprevedibile. Il tracciato prende la forma di un triangolo e all’inizio misura 14 km. Negli anni 30 vi fu una prima modifica del tracciato che andò a creare forse la più bella curva del mondiale di formula 1, l’Eau Rouge, l’Eau Rouge (Acqua rossa, dal nome del fiume che scorre non lontano dalla curva), seguita dalla veloce piega a sinistra del Raidillon. Dopo la Seconda guerra Mondiale, la pista iniziò a ospitare il neonato mondiale di Formula 1, diventando uno dei banchi di prova più importanti per i piloti della massima categoria automobilistica. Infatti la maggioranza delle curve erano delle vere e proprie sfide da affrontare ogni giro a velocità pazzesche, col risultato di rendere evidente la differenza tra i piloti medi e i campioni. Oltre alle già citate Eau Rouge e Raidillon sono passate alla storia curve come la vecchia Stavelot, la vecchia Malmedy, la Masta o la Blanchimont. Le alte medie erano ovviamente grande fonte di rischio per piloti e centauri, così a causa della sua pericolosità, Spa fu teatro di parecchi incidenti, spesso mortali. Nella seconda metà degli anni ‘60 la pista fu adeguata, per quanto possibile su un tracciato normalmente adibito alla viabilità ordinaria, ai nuovi standard di sicurezza, ma ciò non bastò a placare le rivendicazioni dei piloti di Formula 1, che con l’avvento degli alettoni dovevano affrontare percorrenze in curva elevatissime. Così, dopo l’edizione del 1970, su pressione del sindacato piloti guidato da Jackie stewart, si decise di trasferire la prova belga del mondiale a Nivelles prima e a Zolderpoi. Nel frattempo, l’autodromo di Spa-Francorchamps continuò ad ospitare le altre maggiori categorie automobilistiche (prototipi e vetture turismo su tutte) e il Motomondiale. La nuova pista, lunga poco meno di 7 km venne quindi inaugurata a fine 1979, con l’obiettivo di riportare nelle Ardenne il Gran premio del Belgio. Nel 1980 venne inoltre inserita una nuova doppia chicane (detta Bus stop in quanto situata in prossimità di una fermata degli autobus di linea) tra la curva di Blanchimont e il tornante de La Source. In quegli stessi anni, nuovi box per la Formula 1 furono costruiti poco prima di quest’ultima curva, conseguenza della creazione di una linea di partenza per le monoposto della massima categoria automobilistica i cui regolamenti, nel frattempo, richiedevano ai circuiti che la zona di partenza fosse situata in piano (requisito che il vecchio rettilineo dei box di Spa, tuttora in uso per le altre categorie, non possedeva). Il GP del Belgio tornò così a Spa-Francorchamps nel 1983 e poi definitivamente dal 1985. Altre modifiche sono seguite negli anni, nel 1994, 2002, 2004 e non ultima quelle del 2007 con un ulteriore modifica alla bus stop.

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